一、項(xiàng)目背景

      全球經(jīng)濟(jì)一體化加快，國(guó)際貿(mào)易量攀升，港口吞吐壓力大增。傳統(tǒng)人工港口作業(yè)效率低，無(wú)法滿足物流需求，智慧港口無(wú)人化模式可 24 小時(shí)作業(yè)，提升貨物處理能力以適應(yīng)貿(mào)易增長(zhǎng)。技術(shù)發(fā)展為港口無(wú)人化打基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備與貨物采數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算助力決策，人工智能實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)化與安全監(jiān)控，港口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，從傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變，無(wú)人化是發(fā)展核心，可推動(dòng)港口升級(jí)、帶動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。部分地區(qū)港口缺勞動(dòng)力，無(wú)人化作業(yè)可減少人工依賴、降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。多國(guó)將智慧港口建設(shè)提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，出臺(tái)政策支持發(fā)展并制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)運(yùn)營(yíng)，營(yíng)造良好政策環(huán)境。

      在智慧港口無(wú)人化發(fā)展進(jìn)程中，艙內(nèi)清倉(cāng)車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)占據(jù)著極為關(guān)鍵的地位。這一系統(tǒng)借助高精度的傳感器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)艙內(nèi)環(huán)境的全方位感知。比如，清倉(cāng)車上配備的激光雷達(dá)和高清攝像頭，它們就像敏銳的眼睛，能夠精準(zhǔn)地掃描艙內(nèi)空間布局、貨物堆放形態(tài)以及潛藏的障礙物信息。這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸至遠(yuǎn)程控制中心，為操作人員進(jìn)行精準(zhǔn)的作業(yè)規(guī)劃提供了有力依據(jù)。不過，數(shù)據(jù)傳輸環(huán)節(jié)卻猶如一道關(guān)卡，成為清倉(cāng)車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)無(wú)法回避的關(guān)鍵所在，其穩(wěn)定性、實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的性能和清倉(cāng)作業(yè)的順利開展。此時(shí)，穩(wěn)定的無(wú)線傳輸設(shè)備就成為解決清倉(cāng)車遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸難題的關(guān)鍵。

二、項(xiàng)目難點(diǎn)及解決方法

      一.惡劣環(huán)境因素：

      問題1：灰塵磨損設(shè)備、干擾信號(hào)，曹妃甸港高鹽分空氣腐蝕設(shè)備，威脅無(wú)線傳輸穩(wěn)定性。

      解決辦法：金屬鑄鋁外殼可以達(dá)到 IP - 68 防護(hù)等級(jí)能抵御灰塵和鹽腐蝕，外殼堅(jiān)固且散熱好，IP - 68 可防塵、防水浸。

      問題2：清倉(cāng)車作業(yè)震動(dòng)使網(wǎng)橋設(shè)備結(jié)構(gòu)松動(dòng)、元件焊點(diǎn)脫焊、線路接觸不良，影響無(wú)線信號(hào)傳輸。

      解決辦法：設(shè)備經(jīng)強(qiáng)度、振動(dòng)實(shí)驗(yàn)，符合 GB/T2423.6 標(biāo)準(zhǔn)，能抵御清倉(cāng)車作業(yè)震動(dòng)，保障無(wú)線信號(hào)傳輸穩(wěn)定性。

         三.特殊工作環(huán)境要求：

      問題1：相對(duì)密閉的船艙：對(duì)無(wú)線信號(hào)穿透和穩(wěn)定性要求高

      解決辦法：設(shè)備最大輸出功率 500mW，有強(qiáng)穿透優(yōu)勢(shì)，在港口和密閉船艙都能實(shí)現(xiàn)高帶寬穩(wěn)定傳輸，滿足清倉(cāng)車遠(yuǎn)程操控的信號(hào)要求。

    問題2：高穩(wěn)定性和低延遲高帶寬需求：清倉(cāng)車上使用了大量的傳感器和攝像頭，帶寬不夠、通訊不穩(wěn)定或延遲高會(huì)導(dǎo)致清倉(cāng)車操作失誤，引發(fā)安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。

    解決辦法：采用 IEEE 802.3ad 標(biāo)準(zhǔn)的鏈路聚合技術(shù)（LACP）把多個(gè)物理鏈路合為邏輯鏈路，可增帶寬、提供鏈路冗余，在本就高帶寬基礎(chǔ)上再次拔高帶寬實(shí)現(xiàn)超高帶寬。設(shè)備間用 LACP 協(xié)議動(dòng)態(tài)協(xié)商并根據(jù)鏈路狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)流量負(fù)載均衡。單鏈路故障可自動(dòng)切換，一鏈路傳數(shù)據(jù)，其余作備份，活動(dòng)鏈路故障時(shí)備份鏈路自動(dòng)接管，綜合考慮數(shù)據(jù)包源、目的 IP 和端口均勻分配流量，提高網(wǎng)絡(luò)性能。對(duì)清倉(cāng)車移動(dòng)操作很重要，可確保操作指令準(zhǔn)確傳達(dá)，避免操作失誤。

三、成功案例及應(yīng)用

      天際通聯(lián)無(wú)線傳輸設(shè)備憑借其強(qiáng)大的抗干擾能力、適應(yīng)惡劣環(huán)境的特性、穩(wěn)定的信號(hào)傳輸和低延遲保障，完美解決了曹妃甸港艙內(nèi)清倉(cāng)車遠(yuǎn)程操控平臺(tái)無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)碾y題，為港口的智能化作業(yè)提供了可靠的技術(shù)支撐，助力曹妃甸港在智慧港口建設(shè)的道路上穩(wěn)步前行。